河南平原非标准装备有限公司成立于 2002 年，是国内汽车涂装设备领域 规模领先、业务链最完善、国际合作广泛的解决方案供应商。公司下游客 户主要集中在汽车整车及零部件，还可应用于工程机械、农机、摩托车、 家电等装备制造业。公司 2014 年 7 月 11 日挂牌新三板，现为做市交易，做市商 9 家。公司原名“平原非标”，2016 年 6 月 24 日更名“平原智能”。
公司主要产品包括自动化涂装整线和自动化涂装工艺单元，以及系统改造。 业务模式是按照客户需求提供研发、设计、制造和安装服务。
涂装是指对产品表面覆盖保护层或者装饰层的过程。自动化涂装是通过自 动化电气系统控制涂装生产工艺环节的涂装设备总称。自动化涂装整线是 涵盖了自动化涂装系统主要工艺单元的涂装系统设备，包括前处理系统、 电泳涂装系统、喷涂系统、烘干固化系统、电气自动化控制系统、其他非 标设备等，各工艺单元协调配合完成工作任务。
自动化涂装生产线
公司也可根据客户需求，提供相应的单体设备用于不同的工艺单元。
自动化前处理电泳系统
自动化喷涂系统
自动化烘干固化系统
自动化输送系统
公司客户以汽车整车厂为主，已经为国内外多家整车厂提供了整条涂装生产线 交钥匙工程，包含国内项目及部分出口项目。尤其是完成了多个行业内“里程 碑”式的项目。
汽车制造主要有四大工艺环节，也就是说从钢板变成汽车需要四个步骤：1、 冲压，依靠压力机和模具，把钢板制成一个个车身部件；2、焊装，把冲压 好的部件焊接在一起，形成车身的雏形（白车身）；3、涂装，对白车身进 行处理，喷上油漆；4、总装，把内饰件、发动机、变速箱、座椅、悬架、 轮胎等装进车身。
汽车制造主要有四大工艺环节，也就是说从钢板变成汽车需要四个步骤：1、 冲压，依靠压力机和模具，把钢板制成一个个车身部件；2、焊装，把冲压 好的部件焊接在一起，形成车身的雏形（白车身）；3、涂装，对白车身进 行处理，喷上油漆；4、总装，把内饰件、发动机、变速箱、座椅、悬架、 轮胎等装进车身。
汽车涂装本身是工业涂装中技术含量和附加值较高的行业。与 汽车、轮船等单体造价高、成本敏感性弱的行业相比，汽车由于大规 模连续生产，成本控制严格，要求涂装系统具备高可靠性、稳定性和 高效性，自动化水平和复杂程度更高；与五金家电等大规模流水线产 品相比，汽车体积大、结构复杂，涂装工艺的技术难度和投资规模往往高出几个量级。整车制造四大工艺中，涂装线投资占比最大，超过1/3。
平原智能优质的客户资源
目前我国自主涂装设备正在努力追赶国外先进水平，出现了一批专业的自 动化涂装系统集成商，已经可以生产或者合作生产大部分自动化涂装设备。 在中小批量生产线和中低端市场占据优势。最近几年自主汽车品牌因更新 产品与扩大产能，为国内涂装自动化企业提供了广阔空间。据中国汽车工 程学会涂装分会测算，我国涂装设备在自主品牌整车厂市占率达到 40%- 50%，在合资整车企业约占到 10%，局部形成进口替代。
从市场需求的角度，中国在短短十几年成长为全球最大的汽车市场，如果 要从大国变成强国，就不能停留在仅使用国外设备的层次，必须上升到以 国内装备为主的自主创新。从汽车生产企业角度，随着市场竞争加剧，生 产装备的价格将成为固定资产投资中非常重要的成本因素。降低装备采购 价格、汽车装备的国产化日益成为国内汽车生产企业生存竞争的需要，并向合资整车厂扩展。国产涂装设备的进口替代是我国汽车涂装产业发展的 主要趋势和长期驱动力。
市场规模方面，涂装生产线和设备的市场空间跟汽车销量和固定资产投资 直接相关。与其他三大工艺不同的是，涂装线因工艺复杂、涉及不同类型 的装备众多，整体投入规模大，多数都是新建需求，改造需求占比很低。 通常国际上一条完整的汽车涂装线使用周期在 20 年左右。
当前我国汽车销量增速整体放缓，车型更新换代速度加快，整车厂改 造需求旺盛，对新建线规划偏谨慎。我国 2015 年汽车规划产能可达到5,000 万辆左右，相较 2014 年规划产能 4,166 万辆同比增长 20%。同时产能利用率逐年下降，2010 年为 91%， 2018 年 86.96%。
按 2016-2018 年我国汽车规划产能增长率为 10%计，考虑到新车型更 新换代，假设未来六年可完成以 2014 年产能为基准的全部改造，即平均每年需改造产能 694 万辆；假设一条汽车生产线平均产量为 10 万辆，可大致预测 2016-2018 年我国累计改造和新增汽车生产线数量。
一般一条年产 15 万辆乘用车的生产线，涂装设备投资大约需要 5-7 亿元；年产10万辆乘用车按5亿元计算，则 2016-2018 年我国汽车涂装设备市场规模超过800亿。
